實際走訪Kemper Fahrradtechnik 文／Hans Wang
有人說，Mikael Pedersen雖然是個天才發明家，可惜的是他的天才並沒有發揮在經商上，否則如今單車界的主流搞不好是Pedersen車架才對。
一百多年過去了，這個世界上仍有少數單車愛好者對Pedersen單車情有獨鍾，也還有極少數廠商在生產製造，而德國的Kemper
Fahrradtechnik就是其中之一。
Kemper車廠位於德國北萊茵─西法倫邦（NRW）的一個小城：Erkelenz。附近比較有名的大城，包括科隆和杜賽道夫。
| 我從杜賽道夫先坐了大約四十分鐘的區間火車(RB)到達Erkelenz，然後再從火車站騎五公里的單車，穿越一望無際平坦碧綠的農田，以及滿是牛羊和馬匹的牧場，才到達Kemper所在的小社區。
這是個全然平靜的小社區，給人一種幾乎遺世獨立的印象。 |
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在這樣標準的歐洲田園風光中，誰能想得到，旁邊有著一座奇特的自行車廠呢？
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從外面看起來，要不是門口擺了一台奇形怪狀的超巨大單車，任誰都不會特別注意，Kemper車廠就在這棟將近三百年歷史，又黑又舊的老農舍中。 |
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雖然工廠和店面是在一起的，但是和一般車店不一樣的是，它面對馬路上並沒有櫥窗，甚至要進去看車，還得先按電鈴，裡頭的人才會跑出來為客人開門。顯然他們的零售業務，僅限於知音者而已，頗有姜太公釣魚之意
門一開，最先來迎接我的是一隻熱情的黑白相間的大狗。在Kemper的網站上，有幾張照片就是牠和單車的合照。
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整棟建築物概分成左右兩側。右邊是老板Michael Kemper大師的住家，左邊則是辦公室、展示間、維修組裝間，以及最重要的，車架工作室。
建築物週邊則除了鄰居的房舍外，就是森林、麥田、草莓園以及牧場。中間由錯落縱橫的小路連絡著。在Kemper的型錄中，所有照片的背景，就是他們家門口的景色。
我在想像，沒事下午迎著午後的陽光，騎著舒適的Pedersen單車晃到草原裡的大樹下，就著一片藍天綠地來杯杜賽道夫的「Alt」老啤酒，或是科隆的「Koelsch」科隆啤酒，那真是一大樂事啊，誰還會去管什麼心跳錶、功率計，或是什麼無氧間歇訓練的？
我想Kemper大師這麼執著於Pedersen單車，這樣的環境必然是原因之一。
| 展示間只有十坪上下，其中一半擺滿了各種不同規格的Pedersen單車，另一半則是比較正常的車款。
一開始接待我的是技師Nickel先生，他非常詳盡地為我說明Pedersen的特色，以及展示中每一部車的規格差異。他說，由於Kemper的車架都是全手工製作，所以可以依照客戶需求量身打造。 |
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要訂做一個Kemper的車架，整台車從頭到尾大概能變更的地方全都反覆確認無誤，這才能完成訂單的填寫。細節冗長到有點煩人，但德國技師的龜毛精神在此發揮無遺，只要有一點不確定，絕對追問到底，詳細得不得了。
比方說，同樣是二十吋輪圈的Comped，他們就會問客戶，輪胎最粗想裝到多少。因為有少數客人會裝上2.35吋的汽球胎，前後叉的尺吋就必須特別調整。而花鼓的寬度不管是單速的120、126、公路車的130或登山車的135mm，也完全不是問題，甚至偶爾有客人想裝成單速車或是Fixed
Gear定齒車，也可以特別訂做Eccentric B.B.偏心五通專用車架，以便拉緊鏈條。
費用方面，如果只是一般常見規格的選擇，例如想裝V煞還是C夾，那麼多半都不會額外收費。但如果是少見的規格，或是客戶有特殊的需求，他們則會酎情加收一點費用。
而車主的體重也會被Kamper大師考量在內，以便決定要用多粗的鋼管，以及鋼管管壁的厚度！
基本上Pedersen車架的多重鋼管結構，已經相當堅固了，大可所有車架不論尺吋都使用超薄的管子來偷輕減重。然而Kemper大師流的是傳統德國工匠的血液，絕不能接受一般車廠的做法，而寧可多三五百克的重量，換來產品穩定和耐用。所以可以保証的是，由Kemper生產的車架，絕對不會像現今市面上許多知名產品一樣，從側面隨便一敲，就像汽水罐一樣凹個大洞。
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除了車架，把手也是Pedersen很重要的一個地方。由於Pedersen車架的特殊幾何，市面上一般單車的把手經常無法達到客人想要的高度（通常都是太高）。所以大輪徑的Pedersen單車，常會配上特製的低把手，握把的地方比龍頭還低一截。而也有人喜歡一百年前Mikael
Pedersen親自設計的超大牛角把，配上優雅的Bar-End反向煞把，一整個就是古典到不行。 |
| 座墊也可以有不同的選擇。而Kemper的改良座墊版本，有兩種不同的設計供車主選擇。
一種是用整塊真皮做成的Classic古典座墊，面積很大，整塊都是柔軟而有彈性的。
另一種則是特別改裝自英國老牌Brooks的現代座墊，坐起來很硬，但Brooks最有名的特點就是坐久了以後會變得適合車主坐骨的形狀，所以會愈坐愈合身。
兩種都很好看，坐起來感覺也各有千秋。我個人是比較喜歡古典座墊，更能發揮Pedersen舒適的特性。 |
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每一台Pedersen車架，都是由Kemper大師親手製作的，公司的其他員工則只負責協助的工作以及組裝維修等，所以他們的產量非常有限。據說一年只生產一百台上下。
寧可少賺一點，也不願意加班犧牲和家人相處的時間，更不可能為了大批量生產而罔顧品質交給別人作。這種對產品品質和生活品質的雙重堅持，是很標準的德國人作風，也是亞洲國家很難看得到的。
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| 看完了工廠，又給我看了他們的鎮廠之寶：原版的百年Dursley-Pedersen車架。同樣的車架在拍賣場上，至少都可以喊到五六千歐元以上。 仔細比較百年前的Dursley-Pedersen和百年後的Kemper復刻版，可以發現雖然細部有些許不同，比方說焊接的接管方式等等，但基本設計是完全一樣的。Kemper大師完全把百年前那種略微繁複的工藝之美重現無遺，令人感動。 |
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